Ff räddade sig med fallskärmshopp. Utöver dessa totalhaverier har 16 flygplan varit reparabla efter haveriet men kasserats pga höga reparationskostnader eller att flygplanen varit nära avveckling. Vid ytterligare 40 haverier har klassningen som totalhaveri varit osäker men strax därefter har flygplanen ändå kasserats. På grund av haverier har sammanlagt 98 personer omkommit inklusive provflygplanet och de personer som sugits in i luftintaget. Även en gris har dödats
Alla aviatörer vet att vinden är MYCKET nyckfull nära marken och extra nyckfull i närheten av kuperad terräng eller bebyggelse. Det är svårt att återskapa detta lokala kortvariga skeende i en kritisk situation för att med stor säkerhet kunna fastställa vad som verkligen skett och varför. Dessa pajaskonster ger dessutom en felaktig, gammalmodig profilbild av modern och säker pilotkultur : En pilot som är våghalsig, risktagande, ofelbar som kan upphäva fysikens lagar. Kurre SV: Flygplan i marken Jag har inte skrivit på denna blogg tidigare, tyvärr är alltför många inlägg av så låg kvalitet att dom inte förtjänar något svar. I detta fall tror jag dock att nedanstående kan klargöra fakta i stället för spekulationer. Den som sätter sig i en bil, en båt i ett flygplan eller på en motorcykel löper givetvis en risk att något kan gå fel, risken blir ju större när det är ett tävlingsmoment inblandat.